CBR1000RR-R Fireblade SP (2024)
Supersport
Preis auf Anfrage
Probefahrt KontaktMotor und Antrieb
Reihe
4
4-Takt
4
DOHC
flüssig
1000 ccm
81 mm
48,5 mm
217 PS
14000 U/min
113 Nm
12000 U/min
13,6
Einspritzung
Elektro
Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Digital, Transistor
Kette
Gangschaltung
6
Chassis
Aluminium
Twin-Spar
65,3 Grad
101,9 mm
Fahrwerk vorne
Telegabel Upside-Down
Öhlins
43 mm
125 mm
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Fahrwerk hinten
Zweiarmschwinge
Aluminium
Monofederbein
Pro-Link
Öhlins
143 mm
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Bremsen vorne
Doppelscheibe
330 mm
Vierkolben
hydraulisch
radial, Monoblock
Brembo
Bremsen hinten
Scheibe
220 mm
Zweikolben
Brembo
Fahrassistenzsysteme
elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle
Daten und Abmessungen
120 mm
70 %
17 Zoll
200 mm
55 %
17 Zoll
2105 mm
750 mm
1140 mm
1455 mm
830 mm
201 kg
16,5 l
A
246 km
155 g/km
6,7 l/100km
Ausstattung
Keyless System, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022
Die SC82 war bereits beim Release 2020 der Hammer mit obengenannten kleinen Schönheitsfehlern, die Honda nun 2022 erfolgreich beseitigt hat. Ein großer Vorteil für Straße und Rennstrecke. Die neue Fireblade avanciert somit wieder zum Top Performer für beide Disziplinen und wird sich sicher einen Platz ganz oben sichern können.- Toller Motor
- Gute Elektronikabstimmung
- Top Fahrbarkeit und Rückmeldung
- Kniewinkel besonders bei größeren Fahrern sehr eng
Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
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