CB650R E-Clutch (2024)
Naked Bike
Preis auf Anfrage
Probefahrt KontaktMotor und Antrieb
Reihe
4
4-Takt
4
DOHC
flüssig
649 ccm
67 mm
46 mm
95 PS
12000 U/min
63 Nm
9500 U/min
11,6
Einspritzung
Elektro
Mehrscheiben im Ölbad
Digital, Transistor
Kette
Gangschaltung
6
Chassis
Stahl
Brücken
64,5 Grad
101 mm
Fahrwerk vorne
Telegabel Upside-Down
Big Piston
Showa
41 mm
120 mm
Fahrwerk hinten
Zweiarmschwinge
Aluminium
Monofederbein
Federvorspannung
Bremsen vorne
Doppelscheibe
310 mm
Vierkolben
radial
Bremsen hinten
Scheibe
240 mm
Einkolben
Fahrassistenzsysteme
ABS
Daten und Abmessungen
120 mm
70 %
17 Zoll
180 mm
55 %
17 Zoll
2120 mm
750 mm
1150 mm
1450 mm
810 mm
202,5 kg
15,4 l
A
314 km
112 g/km
4,9 l/100km
97 db
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Honda CB650R E-Clutch 2024
Die Honda CB650R ist ein tolles Mittelklasse-Naked Bike für die Landstraße, das den Spagat zwischen sportlichem Charme und alltagstauglicher Zugänglichkeit sehr gut schafft. Aber das schaffen auch andere Eisen der Klasse. Was die CB besonders macht, ist der Oldschool-Reihen-Vierzylinder in ihrem Herzen. Beschleunigungsrennen gewinnt man damit keine, dafür begeistert der Reihenvierer mit seiner seidigen Leistungsentfaltung und kreischender Drehfreude im oberen Drehzahlbereich. Und mit der neuen E-Clutch Technologie holt man durch knackige Schaltwechsel das meiste aus dem Motor und erhöht durch die elektronische Bedienung der Kupplung massiv den Komfort im Stadtverkehr.- Kreischender, zum Ausdrehen verführender "Oldschool"-Reihenvierzylinder
- stabile, doch nicht übermäßig harte Gabel
- Gut abgestimmte Bremsen
- Sportliche, doch nicht zu extreme Ergonomie
- Grandioses E-Clutch System
- Schönes TFT Display mit intuitivem Bedienkonzept
- Federbein könnte in Schräglage stabiler dämpfer
- Kniewinkel kann mit langen Beinen recht spitz ausfallen
Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
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