XL750 Transalp E-Clutch (2026)
Enduro
Preis auf Anfrage
Probefahrt KontaktMotor und Antrieb
Reihe mit Hubzapfenversatz
2
4-Takt
4
OHC
flüssig
755 ccm
87 mm
63,5 mm
92 PS
9500 U/min
75 Nm
7250 U/min
11
Einspritzung
46 mm
Elektro
Elektronisch gesteuert
Kette
Gangschaltung
6
ja
Chassis
Stahl
Brücken
63 Grad
111 mm
Fahrwerk vorne
Telegabel Upside-Down
Showa
43 mm
200 mm
Federvorspannung
Fahrwerk hinten
Zweiarmschwinge
Aluminium
Monofederbein
Pro-Link
Showa
190 mm
Federvorspannung
Bremsen vorne
Doppelscheibe
310 mm
Zweikolben
hydraulisch
Wave
Nissin
Bremsen hinten
Scheibe
256 mm
Einkolben
Fahrassistenzsysteme
ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik
Daten und Abmessungen
90 mm
90 %
21 Zoll
150 mm
70 %
18 Zoll
2325 mm
838 mm
1450 mm
1560 mm
850 mm
208 mm
216 kg
16,9 l
195 km/h
A2, A
393 km
Euro 5+
102 g/km
4,3 l/100km
95 db
Ausstattung
Bluetooth, Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB-C Steckdose, Moderne Elektronik, Laden & Strom, Konnektivität, Beleuchtung
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026
Die Honda XL750 Transalp entwickelt sich 2026 konsequent weiter. Die E-Clutch bringt echten Mehrwert im Alltag und bei dynamischer Fahrweise, während das neue Fahrwerk die größte Schwäche der Vorgängerin eliminiert und sie zum echten Allrounder macht. Noch nie war die Transalp so gut!- extrem ausgewogenes Fahrwerk
- sehr sanfte und schnelle E-Clutch (optional)
- toller, linearer Motor
- hoher Fahrkomfort
- breite Einsatzmöglichkeiten
- schlechte Stehposition
- kein Tempomat verfügbar
Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
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